Grundsätzlich eignet sich der Brennstoffzellen-Antrieb auf Wasserstoff-Basis sehr gut für die Nutzung im Transportwesen. Denn so können klimaneutral große Reichweiten erreicht werden. Außerdem verläuft der Tankvorgang vergleichbar schnell wie bei einem Verbrennungsmotor. Allerdings gibt es eine Art Henne-Ei-Problem. Denn die Anschaffung von Wasserstoff-Lastwagen lohnt sich nur, wenn auch ausreichend Tankmöglichkeiten zur Verfügung stehen. Gleichzeitig lohnt der Aufbau eines entsprechenden Tankstellen-Netzes …

Die Akkus für Elektroautos sind schon recht groß und schwer. Noch einmal eine andere Hausnummer muss allerdings in Elektro-Transportern verbaut werden. Denn die Fahrzeuge sind schwer und nicht besonders windschnittig. Dementsprechend hoch ist der Energiebedarf während der Fahrt. Die bisher auf dem Markt erhältlichen Elektro-Transporter schaffen daher mit voller Ladung oftmals nicht einmal 200 Kilometer am Stück. Bei rein innerstädtischen …

Bei Einrichtungen der kritischen Infrastruktur kann sich nicht auf die Funktionsfähigkeit des öffentlichen Stromnetzes verlassen werden. Deshalb gibt es dort immer noch eine autarke Notstromversorgung. Bisher werden dafür zumeist mit Diesel betriebene Stromgeneratoren genutzt. Diese haben zwar nicht die beste Umwelt- und Klimabilanz, springen dafür aber im Ernstfall schnell und zuverlässig ein. Auch Microsoft setzt bisher auf Diesel, um bei …

Ein großes Problem bei der Wasserstoff-Brennstoffzelle ist der Preis. Damit das System funktioniert, wird ein Katalysator benötigt, der die Brennstoffzellenreaktionen deutlich beschleunigt. Normalerweise handelt es sich dabei um Edelmetalle der Platingruppenmetalle, die entsprechend teuer sind. Nebenbei punkten sie auch mit hoher Effizienz und enormer Langlebigkeit, sind aber sehr selten und äußerst begehrt. Eisen könnte eine preiswerte Alternative sein, leider ist …

Wasserstoff wird als einer der Energieträger der Zukunft gesehen. Nicht nur als Speichermedium für Energie, aus der dann stationär Strom oder Energie produziert werden, sondern in Zusammenarbeit mit Brennstoffzellen auch als Säule für die Mobilitätswende. Speziell im Güterverkehr bieten Brennstoffzellen gegenüber der klassischen Elektromobilität diverse Vorteile. Forscher haben nun eine Methode entwickelt, mit der Brennstoffzellen robotisch in Massenherstellung produziert werden …

Auch in Corona-Zeiten wird der Bamberger Busbahnhof jeden Tag von zahlreichen Passagieren genutzt. Diese können in ihrer Wartezeit nun eine echte Rarität beobachten. Denn mitten auf der Anlage steht hinter einem Glaskasten eine von Bosch installierte Brennstoffzelle. Genau genommen handelt es sich um eine Festoxid-Brennstoffzelle (englisch: Solid Oxide Fuel Cell – kurz: SOFC). Schon vor einiger Zeit hat der Bosch-Konzern …

Fraunhofer-Forscher und Kollegen aus der Automobil- und Stahlindustrie haben einen möglicherweise entscheidenden Durchbruch bei der Senkung der Produktionskosten von Brennstoffzellen erzielt. Es ist ihnen gelungen, die so genannten Bipolarplatten aus hauchdünnem Stahl mit Kohlenstoff zu beschichten. Bisher ist dafür vielfach teureres Gold nötig. Zudem gelang es ihnen, den Beschichtungsprozess auf einige Sekunden zu reduzieren. Mit Gold dauert es weitaus länger. …

Auch den deutschen Autoherstellern ist inzwischen bewusst, dass der Verbrennungsmotor langfristig keine Zukunft hat. Die daraus resultierende Strategie fällt aber durchaus unterschiedlich aus. Volkswagen beispielsweise setzt voll auf den Elektroantrieb mit integriertem Akku und will in diesem Bereich Milliarden investieren. Daimler hingegen verfolgt einen etwas vorsichtigeren Ansatz und wagt einen Drahtseilakt in Richtung Zukunft. BMW wiederum gehörte bei den klassischen …

Die Stimmung auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) war in den vergangenen Jahren schon einmal deutlich besser. Denn die Branche hat nicht nur mit einer sich eintrübenden Konjunktur zu kämpfen. Vielmehr steht mit dem Ende des Verbrennungsmotors auch ein großer technologischer Umbruch an. Darin zumindest sind sich die meisten Branchenvertreter einig. Nicht ganz so sicher ist man sich allerdings, wie die …

Lange Zeit hat die deutsche Politik versucht, den Autozulieferer Bosch zu überreden, in die Produktion von Batteriezellen einzusteigen. Letztlich entschied sich das Unternehmen aber dagegen. Der Grund: Die Investitionskosten wären enorm gewesen. Gleichzeitig bestand keine Garantie, dass die Zellen auf dem Markt auch erfolgreich gewesen wären. Ohnehin scheinen die Manger der Konzerns aber eher vom Potential einer anderen Antriebstechnik überzeugt …