Viele Explosionen statt einer gleichmäßigen Verbrennung: Ein solches Triebwerk bringt genug Schwung, um die Schallmauer zu durchbrechen. Chinas neues Hypertriebwerk soll laut neuester Tests sogar neunfache Schallgeschwindigkeit erreichen. Und das mit vergleichsweise trägem Kerosin statt mit reaktionsfreudigem Wasserstoff. Wenn das tatsächlich funktioniert: Ist eine militärische Verwendung wahrscheinlich? Wird bald ein chinesischer Hyperschallbomber gebaut? Peking betont, das neue Detonationstriebwerk sei für …

Der berühmt-berüchtigte DeLorean von Doc Brown war Auto und Zeitmaschine in einem – und am Ende der ersten Folge plötzlich auch ein Flugzeug. Das Model A von Alef Aeronautics übernimmt dieses 3-in-1-Prinzip auf eigene Art: Sein futuristisches Design beamt dich in eine andere Zeit, während du locker von der Straße abhebst, auf der du eben noch gefahren bist. Schon Ende …

Die Leistungsfähigkeit von Lithium-Ionen-Batterien hat sich in den letzten Jahren stark verbessert. Sichtbar wird dies unter anderem an der höheren Reichweite von Elektroautos. Noch immer gibt es aber auch technische Einschränkungen. Dies gilt insbesondere wenn schwere Lasten transportiert werden müssen. Bei Lastwagen wird daher beispielsweise darüber diskutiert, ob hier die Brennstoffzelle dem klassischen Akku nicht überlegen ist. Bei Flugzeugen ist …

Piloten von Kampfflugzeugen können sich im Falle eine drohenden Absturzes schon seit vielen Jahren per Schleudersitz retten. Anschließend gleiten sie im Idealfall mithilfe eines Fallschirms langsam in Richtung Erde. Dafür benötigt man allerdings eine gewisse Übung. Für die Passagiere von Businessjets ist dies keine Lösung. Der Flugzeugbauer Cirrus hat daher in seinem Geschäftsflugzeug des Typs SF50 Vision-Jet ein neuartiges Sicherheitssystem …

Airlines weltweit arbeiten fieberhaft daran, die eigene Klimabilanz zu verbessern. Es wird allerdings nicht gelingen, auf einen Schlag ganz ohne Klimaemissionen auszukommen. Stattdessen gehen Experten von einer schrittweisen Entwicklung aus. Demnach dürften zunächst kleinere Flugzeuge auf kürzeren Distanzen klimaneutral unterwegs sein. Als letztes wären dieser Theorie zufolge dann Langstreckenflüge ohne Emissionen möglich. Tatsächlich gibt es mit der Fluglinie Harbour Air …

Weitgehend unbestritten ist die Tatsache, dass die Luftfahrtbranche dringend klimafreundliche Alternativen zur Kerosin-Verbrennung benötigt. Keine Einigkeit herrscht allerdings bei der Frage, wie dies gelingen könnte. Klar ist: Ganz so einfach wie beim Auto wird es nicht. Denn batteriebetriebene Elektroflugzeuge kommen gerade einmal einige hundert Kilometer weit. Das ist deutlich zu wenig, um den gesamten internationalen Flugverkehr abzubilden. Bereits getestet werden …

Bei größeren Passagierflugzeugen existiert aktuell ein sogenanntes Duopol. Wer also einen solchen Flieger kaufen möchte, muss dies entweder beim US-Konzern Boeing oder beim europäischen Konkurrenten Airbus tun. Weitere Anbieter gibt es aktuell nicht. Dies könnte sich aber zumindest auf dem Papier schon bald ändern. Denn China investiert bereits seit einigen Jahren in den Aufbau eines staatlichen Flugzeugbauers namens Commercial Aircraft …

In den vergangenen Jahrzehnten ist das Fliegen immer preiswerter geworden. Mit Ryanair, Easyjet und Co gibt es sogar Fluglinien, die sich nur auf das Niedrigpreissegment konzentrieren. Zukünftig ist hier aber eine Trendumkehr zu erwarten. Denn der Kampf gegen den Klimawandel macht auch vor den Airlines nicht halt. So verursachen Flugzeuge heute nicht nur große Mengen an CO2-Emissionen, sondern diese richten …

Ein normales Passagierflugzeug ist mit etwa 650 bis 1.000 km/h unterwegs, die Concorde brachte es immerhin auf eine Reisegeschwindigkeit von maximal 2.158 km/h. Der neue chinesische Flieger jedoch soll mehr als 7.000 km/h schnell sein; die Hyperschallmaschine steigt, wenn alles gut geht, 2035 in den kommerziellen Verkehr ein. Deltaflügel und Winglets an den Tragflächen Von China in die USA oder …

Die Idee geht zurück auf den Studenten Justus Benad von der TU Berlin. Anschließend haben Forscher der TU Delft das Thema aufgenommen und treiben es nun gemeinsam mit der niederländischen Fluggesellschaft KLM voran: Sie wollen das Design von Flugzeugen radikal verändern. Bisher bestehen diese im Wesentlichen aus dem Rumpfwerk, in dem die Passagiere sitzen, sowie den daran angebrachten Flügeln. Dies …