Der hohe Schwerölverbrauch der Frachtschiffe lässt sich mit bisherigen Mitteln kaum reduzieren. Eine Elektrifizierung der weltweiten Flotte ist nicht wirklich in Sicht, denn es existieren bislang keine Batterien mit der benötigten gigantischen Kapazität. In China haben Wissenschaftler nun die Schiffschrauben ins Visier genommen, die sich mit ungeheuerer Kraft durch das Meer wühlen müssen. Sie nahmen sich die Natur zum Vorbild …

Ausgerechnet der Mineral- und Erdgaskonzern Shell möchte CO2-neutral werden, und das bis zum Jahr 2050. Deshalb hat er sich dafür entschieden, einen großen Teil seines Strombedarfs aus dem neu eröffneten größten Solarpark Deutschlands zu beziehen. Die Anlage ist jetzt in Sachsen ans Netz gegangen. Shell und Microsoft als größte Stromabnehmer Der ab jetzt größte Solarpark Deutschland liegt im sächsischen Borna …

Die E-Mobilität schwächelt ein wenig aktuell, und auch an VW geht das nicht spurlos vorbei. Pläne für die Zukunft hat man bei dem Wolfsburger Konzern dennoch: Der Konzern will in den Betrieb von großen Batteriespeichern für das Stromnetz einsteigen. Dabei sollen ausgediente Batterien aus Elektroautos zum Einsatz kommen. Eine Pilotanlage soll bereits 2025 in Norddeutschland ans Netz gehen. Oköstrom in …

Das Meer enthält gewaltige Mengen Energie, die sich mit Gezeitenkraftwerken abernten lässt. An den Kanalinseln sollen nun zwei große Anlagen dieser Art entstehen, und zwar mit einer Besonderheit: die gigantischen Schrauben, die aus Plastikabfall gedruckt werden. Das Projekt erscheint rumdum ökologisch, sogar Großtransporte zum Aufbau entfallen komplett. Archimedische Schraube mit Tragflächen als Herzstück Die Neuentwicklung stammt von dem britischen Unternehmen …

Aufgrund der wechselhaften und periodischen Verfügbarkeit von erneuerbaren Energien gibt es einen großen Bedarf an Speicherlösungen, die den Energieüberschuss aufnehmen und dann in Zeiten, in denen Energie fehlt, wieder abgeben können. Das Startup Energy Vault aus der Schweiz arbeitet bereits seit längerer Zeit an solchen Speicherlösungen. Ein Ansatz ist, Energie per Schwerkraft zu speichern. Eine Kooperation mit den Architekt:innen des …

Biocomputer haben gegenüber technischen Rechnern einen enormen Vorteil: Sie verbrauchen sehr viel weniger Energie. Würden wir Menschen einen rein künstlichen Computer mit der Leistungskraft unseres eigenen Gehirns herstellen, müssten wir diesen wohl an ein eigenes Kraftwerk anschließen. Aus diesem Grund sieht das Schweizer Start-up FinalSpark biologische Computer als große Chance für die Zukunft an – und hat bereits ein funktionierendes …

Wasserstoff als Treibstoff für den individualisierten Personenverkehr zu nutzen, ergibt wenig Sinn. Allerdings hat das Element eine Daseinsberechtigung als Treibstoff im Güterverkehr, sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene oder dem Wasser. Generell ist die Schifffahrt eines der großen Einsatzszenarien für Wasserstoffantriebe. Nun wurde erstmals eine große Superyacht mit einen Antrieb ausgestattet, der grünen Wasserstoff als Treibstoff einsetzt. …

Fusionsenergie gilt als Energielieferant der Zukunft. Allerdings sind wir noch deutlich von kommerziellen Fusionskraftwerken entfernt. Es gibt zwar immer wieder Fortschritte, aber ein klarer Weg, der zu einer nachhaltigen Energieversorgung der Menschheit mit Fusionsenergie führt, zeichnet sich bisher noch nicht ab. In die Kategorie der Fortschritte fällt auch ein neuer Rekord, der kürzlich am Princeton Plasma Physics Laboratory (PPPL) aufgestellt …

Bei der Produktion von Wasserstoff geht typischerweise einiges an Energie verloren – im Normalfall um die 20 bis 30 Prozent. Die besten derzeit kommerziell verfügbaren Systeme benötigen etwa 52,5 Kilowattstunden Energie, um ein Kilogramm Wasserstoff zu produzieren, das etwa 39,4 Kilowattstunden Energie speichert. Das Unternehmen Hysata verspricht die nun die kommerzielle Produktion des günstigsten Wasserstoff der Welt. Um dieses Versprechen …

In Island traut man sich was: Nachdem 2009 und 2014 Magmabohrungen schiefgelaufen sind, nehmen die dortigen Forscher ein drittes Mal Anlauf. In der ersten Runde wollten sie 4,5 Kilometer tief bis knapp über eine Magmakammer bohren, trafen aber schon nach rund 2,0 Kilometern unerwartet auf Magma. Diese beschädigte den Bohrer, verstopfte das Bohrloch und verströmte giftige Gase. Die zweite Runde …