E-Fuels ja – E-Fuels nein: Der politische Streit ging zuletzt hin und her, nun sollen klimaneutrale Kraftstoffe für Lastwagen und PKW auch noch nach dem Jahr 2035 erhalten bleiben. Doch die Wellen haben sich noch nicht gelegt, manche wettern noch immer, die Herstellung künstlicher Kraftstoffe sei zu energieaufwändig, das Ergebnis ineffizient und teuer. An der Hochschule für Angewandte Wissenschaften in …

»Benzin verbleit« konnte der deutsche Autofahrer noch in den in den 80er Jahren tanken, dann war eines Tages damit Schluss. Das bleihaltige Super-Benzin hielt hierzulande noch etwas länger durch, aber auch das ist jetzt schon seit über 20 Jahren verboten. Die EU legte sich im Jahr 2000 vollständig auf bleifreies Benzin fest, aber außerhalb unseres Kontinents hielt sich der verbleite …

Elektrifizierung ist nicht alles, auch synthetische Treibstoffe spielen bei der Energiewende eine entscheidende Rolle. Kohlendioxidneutraler Sprit, der eben nicht aus fossilen Ablagerungen stammt, sich aber für reguläre Verbrennermotoren eignet: Diesem Ziel streben derzeit die Mitarbeiter des Start-ups Ineratec entgegen. Das Unternehmen ist ein Ableger des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT), das derzeit mit einer modularen Anlage im Labor täglich 10 …

Die Entwicklung von alternativen Antrieben, die den Verbrennungsmotor adäquat ersetzen, läuft fieberhaft. Allerdings existieren überall auf der Welt noch Fahrzeuge mit herkömmlichen Diesel-, Benzin- und Kerosinmotoren, und es wäre eine große Verschwendung, sie allesamt vorzeitig zu verschrotten. Die Verbrennungstechnik bringt außerdem einige Vorteile mit, darum suchen Forscher nach klimaneutralen Kraftstoffen, die zu den begehrten Energiequellen der Zukunft gehören. Ein E-Fuel …

Zwei Männer in Ostholstein haben sich mit einem gemeinsamen Ziel zusammengetan: den Diesel-Treibstoff so zu verändern, dass die Abgaswerte deutlich besser werden. Bislang konzentrierten sich alle Maßnahmen gegen Feinstaub stets auf die Software, die Abschaltautomatik und die technischen Filtermöglichkeiten. Den Kraftstoff selbst zu verändern, das hat bislang kaum jemand ins Auge gefasst. Und es sieht ganz so aus, als seien …

Bereits seit neun Jahren arbeiten ExxonMobil und Synthetic Genomics, Inc. (SGI) auf einem wichtigen Zukunftssektor eng zusammen: Die beiden Firmen möchten aus Algen Kraftstoff gewinnen, emissionsarm und effizient. Inzwischen sind einige Durchbrüche zu vermelden, die berechtigte Hoffnung machen. Bis 2025 plant das Forschungsteam, täglich 10.000 Barrel Biokraftstoff zu produzieren – oder zumindest die technischen Möglichkeiten dafür zu schaffen. Grüner Sprit …

Forscher der University of California arbeiten derzeit daran, zwei grundlegende Probleme unserer Gesellschaft zu lösen: Sie suchen nach einem Ersatz für fossilen Kraftstoff und entwickeln dabei gleichzeitig eine Verwertungsmöglichkeit für menschliche Exkremente. Wie sie das machen? Ganz einfach: Sie wollen Treibstoff aus menschlichen Fäkalien herstellen. Ein Bakterium soll aus Fäkalien Kraftstoff machen Allein die Bürger der USA produzieren pro Jahr …

Bislang ist es nicht möglich, mit einer Raumsonde in einem akzeptablem Zeitraum, zu weit entlegenen Sternen zu reisen. Dies wäre erst möglich, wenn man neue Wege entdeckt, mit denen die Raumsonden angetrieben würden. Eine Möglichkeit dieses Ziel zu erreichen soll das Konzept Laser Raumschiff sein. Dieses soll in der Lage sein das Quantenvakuum in einen Antimaterie Kraftstoff umzuwandeln. So wären …

Forscher der UCLA Henry Samueli Hochschule für Technik und angewandte Wissenschaften haben eine Methode entwickelt, mit der sie aus CO2 und Strom Bio-Kraftstoffe gewinnen können. Um den Biokraftstoff in einem Elektro-Bioreaktor zu erzeugen, benötigen die Wissenschaftler spezielle Mikroben. Dieser lithoautotrophische Mikroorganismus trägt die Bezeichnung Ralstonia eutropha H16. In dem Elektro-Bioreaktor wird dann unter Verwendung von Kohlendioxid als einziger Kohlenstoffquelle und …

In einem Prototyp der 5er Serie testet BMW eine Dampfturbine, die die Abwärme des Auspuffsystems nutzen soll. Mit der kleinen Dampfturbine wird die Motor-Abwärme in elektrische Energie umgewandelt, die in dem Prototyp des BMW, fast den gesamten Bedarf an elektrischer Energie des Autos decken konnte. So ließ sich eine um 10 Prozent höhere Effizienz bei der Kraftstoffnutzung erzielen. Das führte …