Während in der Lausitz mit 365 Metern das weltweit höchste Windkraftwerk entsteht, fasst China noch höhere Regionen von über 500 Metern ins Auge. Auf rund 300 Meter Höhe herrschen bereits recht konstante, kräftige Winde, doch noch weiter oben lockt weit bessere Ausbeute. Der Weg dorthin ist allerdings schwierig und komplex: kein Grund, die Flinte direkt ins Korn zu werfen – …

Das niederländische Fraunhofer-Institut für solare Energiesysteme wollte es endlich wissen: Wie viel Strom können mobile Solarzellen auf Fahrzeugen liefern? Lässt sich ein Auto — oder gar ein LKW – zu 100 Prozent mit Sonnenstrom betreiben? Um diese Frage endgültig zu beantworten, taten sich die Forscher mit drei Zulieferbetrieben für PV an Fahrzeugen zusammen und testen mehr als ein Jahr lang …

Der Standfuß dieses Windrades steht bereits, er misst von Ecke zu Ecke ganze 48 Meter. Die große Fläche ist auch bitternötig, denn hier entsteht das größte Windkraftwerk der Welt mit einer Gesamthöhe von 365 Metern – die Nabe liegt bei 300 Meter Höhe. Zum Vergleich: Reguläre Onshore-Windräder verfügen über eine Nabenhöhe von rund 90 bis 130 Metern, wir haben es …

Strom ist in Deutschland teuer geworden, das macht vielen Privatleuten und Betrieben teils schwer zu schaffen. Einem Familienbetrieb im Schwarzwald ist der Coup gelungen, sich beinahe vollständig vom öffentlichen Energienetz zu lösen, ohne dafür fossile Brennstoffe zu nutzen. Ein firmeneigenes System aus PV-Anlagen, Wasserstoffproduktion und Brennstoffzelle macht es möglich. Damit ließen sich theoretisch 800 Einfamilienhäuser versorgen. Anlage soll 90 % …

An der dänischen Universität Aarhus hegen Forscher große Pläne: Sie möchten nichts weniger, als unsere Stromspeicherung zu revolutionieren. Nicht immer größere, immer effizientere Akkus sollen bei hoher Energieernte die Überschüsse auffangen, sondern unsere Immobilien vom Haus bis zur Brücke. Dafür haben sie einen stromspeichernden, »lebenden« Zement entwickelt. »Das ist nicht nur ein Laborexperiment!«, betont einer von ihnen. Zement soll Strom …

Während Forscherteams in aller Welt an Hochleistungsbatterien für E-Autos feilen, geht ausgerechnet der Mineral- und Erdgaskonzern Shell einen spannenden anderen Weg: Zusammen mit dem Automobiltechnikunternehmen RML Group entwickelte die Firma eine Flüssigkeit für Akkus, die »thermische Belastungen erheblich reduziert, sodass viel höhere Ladeströme toleriert werden können«. Dies beinhaltet die Möglichkeit, die Akku-Technik insgesamt auf ein höheres Level zu heben. Was …

Das Recycling unserer regulären Lithium-Ionen-Batterien ist schwierig und teuer. Außerdem entstehen dabei große Mengen Abwässer mit hohem pH-Wert, die nicht in die Umwelt gelangen dürfen. Wenn Recyclingfähigkeit bei den gesuchten Eigenschaften für neue Batterien aber ganz oben auf der Liste steht, warum nicht zuerst bei den einfach wiederverwendbaren Stoffen nach möglichen Elektrolyten schauen, statt bekannte Elektrolyte krampfhaft recyceln zu wollen? …

Akkus, Akkus, Akkus: Wir tragen sie überall mit uns herum oder horten sie daheim, um damit verschiedenste Geräte zu betreiben. Durch die Digitalisierung steigt der (mobile) Energiebedarf immer weiter, mit all seinen Licht- und Schattenseiten. Hoher Ressourcenverbrauch bei der Herstellung und Abfallberge bei der Entsorgung gehören zu den definitiven Nachteilen. Die TU Graz möchte zumindest für einige Geräte Abhilfe schaffen …

Ein kleiner Glasbehälter, gefüllt mit Deuteriumoxid (D2O), auch schweres Wasser genannt. Darin eine Platinanode und eine Palladiumkathode. Mit dieser einfachen Ausrüstung haben die Elektrochemiker Martin Fleischmann und Stanley Pons im Jahr 1989 angeblich eine Kernfusion mittels Elektrolyse durchgeführt. Die Welt hielt damals kurzzeitig den Atem an, denn die »Entdeckung« stellte die Kernphysik auf den Kopf und öffnete das Tor zu …

Feinstaub und Ladesäulen für Elektroautos: Beides hat auf den ersten Blick nichts miteinander zu tun. Und doch maßen Forscher im Los Angeles County (USA) die Feinstaubbelastung an den Aufladern, um sie mit anderen Standorten zu vergleichen. Das Ergebnis zeigt überraschenden Handlungsbedarf: Die Konzentration feinster Schmutzpartikel in der Luft ist an Ladesäulen bedeutend höher als anderswo. Feinstaub gelangt in Lunge und …