Natrium-Ionen-Akkus gelten als Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien, weil Natrium in großen Mengen verfügbar und günstig ist. Für hohe Energiedichten brauchen die Kathoden zusätzliche Kapazität, die geschichtete Oxidkathoden aus der Redoxreaktion des Gittersauerstoffs gewinnen. Neben den Metallionen nimmt dabei auch der Sauerstoff im Kristallgitter selbst an der Ladungsspeicherung teil. Diese Reaktion verläuft jedoch selten vollständig reversibel: Beim tiefen Laden können Sauerstoffverluste und …

Lithium-Ionen-Akkus altern, weil ihre Elektroden bei jedem Lade- und Entladezyklus minimal anschwellen und schrumpfen. Mit der Zeit reißen sie, lösen sich vom Ableiter ab und der Innenwiderstand steigt. Das Ergebnis: die Zelle heizt sich stärker auf, verliert Kapazität und wird im schlimmsten Fall zum Sicherheitsrisiko. Eine von der Rutgers University entwickelte Technologie soll genau diesen Prozess verlangsamen. Das US-Unternehmen Soteria …

Wer noch mit einem Verbrenner fährt und über einen Wechsel zur Elektromobilität nachdenkt, landet früher oder später bei einer zentralen Frage: Wie lange steht man eigentlich an der Ladesäule? Während ein Tankvorgang wenige Minuten dauert, mussten Fahrer:innen von Elektrofahrzeugen bislang oft deutlich mehr Geduld aufbringen – ein Faktor, der die Akzeptanz der Technologie trotz sinkender Preise und wachsender Reichweiten bremst. …

Die Leistungsfähigkeit moderner Lithium-Batterien wird maßgeblich durch eine unscheinbare Komponente bestimmt: den Elektrolyten. Diese chemische Substanz ermöglicht den Transport von Ionen zwischen den Elektroden und beeinflusst damit sowohl die Energiedichte als auch die Effizienz eines Akkus. Eine aktuelle Studie zeigt nun, dass eine gezielte Neuentwicklung dieses Materials das Potenzial hat, die Reichweite von Elektrofahrzeugen drastisch zu erhöhen – und gleichzeitig …

Ein Forschungsteam des Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) hat gemeinsam mit LG Energy Solution eine neue Lithium-Metall-Batterie vorgestellt, die das Potenzial hat, die Elektromobilität entscheidend voranzubringen. Der Prototyp ermöglicht es, Elektroautos innerhalb von rund zwölf Minuten so weit aufzuladen, dass Reichweiten von bis zu 800 Kilometern erreicht werden können. Neben der Geschwindigkeit beim Laden verspricht die Technologie …

Lithium ist ein Rohstoff, der für moderne Technologien unverzichtbar ist. Er ist in nahezu jeder wiederaufladbaren Batterie enthalten, egal, ob diese in einem Laptop oder einem Elektrofahrzeug steckt. Der Ausbau der Elektromobilität lässt den Lithiumbedarf deutlich steigen: Schätzungsweise wird er bis 2040 um den Faktor 40 zunehmen. Eine aktuelle Studie zeigt nun, dass das Lithium in Europa bereits 2030 knapp …

Im Oktober 2024 betrug der Anteil chinesischer Hersteller am europäischen Markt für Elektroautos 8,2 Prozent. Im nächsten Monat waren es 7,4 Prozent. Verantwortlich für den Einbruch sind neue Zölle der europäischen Union. Die Kosten für den Import von Elektroautos stiegen mit diesen Zöllen um etwa 35 Prozent – was die Hersteller aus China unter Druck setzt. EU setzt chinesische Elektroauto-Hersteller …

Der Opel-Mutterkonzern Stellantis hat neue Akkus für Elektroautos angekündigt. Diese sollen eine doppelt so hohe Energiedichte wie herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus haben, dabei aber nur halb so viel kosten. Bei ihrer Produktion kommen Abfallprodukte zum Einsatz. Bessere Energiedichte bei weniger Kosten Neben Opel gehören etwa auch Marken wie Peugeot, Citroën, Fiat, Dodge, Chrysler und Maserati zu Stellantis. Markenübergreifend will der Konzern bis …

Elektroautos, so heißt es, sind vor allem im Winter gegenüber Verbrennern im Nachteil und mehr pannenbelastet. Statistiken des norwegischen Pannendienstes Viking zeigen, dass dies nicht der Wahrheit entspricht. Ein kurzer Ausflug in eine Analyse, deren Ergebnis durchaus zu überraschen vermag. Weniger Startprobleme, dafür geringere Reichweite Eine der Hauptaufgaben von Pannendiensten im Winter ist das Beheben von Startschwierigkeiten. Häufig liegt die …

Historische Schiffe auf der Hamburger Alster sind eine Augenweide – und ziehen die Touristen magisch an. Die alten Dieselmotoren karren dröhnend Besucher aus aller Welt durch die Stadt, während Hamburg den emissionsfreien städtischen Schiffsverkehr plant. Ein 72 Jahre altes Touristenboot hat nun den Anfang gemacht und ist seinen Dieselantrieb losgeworden. Das Projekt war teuer, hat sich laut des Hamburgers Verkehrssenators …