Das erste allein von Sonnenlicht angetriebene Elektroauto sollte der Sion werden. Ein kleiner Flitzer, gepflastert mit Solarzellen, der seine eigene Nische im Markt findet. 45.000 Vorbestellungen und Reservierungen hat es bereits gegeben, jeweils mit 3.000 Euro Anzahlung auf einen Listenpreis von 25.500 Euro. Doch kein einziger der eifrigen Kunden wird seinen Wagen erhalten, denn das Vorzeigeprojekt des deutschen Startups Sono …

Über den Energieverbrauch von Elektroautos wurde zuletzt wieder viel diskutiert. Denn lange galt die Regel, dass sich die höheren Anschaffungskosten im Laufe der Zeit durch niedrigere Betriebskosten wieder ausgleichen. Die aktuelle Energiekrise inklusive stark gestiegener Strompreise hat solche Kalkulationen zuletzt aber deutlich erschwert. Abhilfe schaffen könnten effizientere Elektroautos, die im Idealfall auch noch selbst Strom produzieren. Ein Team an der …

Die Geschichte des Elektro-Dreirads Aptera ist durchaus lang und wechselhaft. So wurde das Unternehmen erstmals im Jahr 2008 gegründet. Damals gelang es, namhafte Investoren zu gewinnen und einen Prototyp zu entwickeln. Letztlich aber schlitterte das Unternehmen in die Insolvenz. 2019 dann die Neuauflage: Die ehemaligen Gründer belebten die Firma neu und versprachen die Entwicklung eines dreirädrigen Elektroautos, dessen Reichweite sich …

Die Technische Universität Eindhoven hat sich in den letzten Jahren einen guten Ruf in Sachen Fahrzeugentwicklung erarbeitet. So waren es Studenten der niederländischen Universität, die das Solarauto Stella entwickelten. Darauf wiederum basiert die bald auf den Markt kommende Luxuslimousine Lightyear One. Das Ziel der Studenten ist es dabei nicht, selbst neuartige Autos zu produzieren. Vielmehr soll den etablierten Herstellern gezeigt …

Das Münchener Startup Sono Motors hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt: Mit dem Sion soll ein vergleichsweise preiswertes Elektroauto auf den Markt gebracht werden. Der Clou: Durch Solarzellen auf der Außenseite des Fahrzeugs kann zusätzliche Reichweite gewonnen werden. Im Idealfall muss das Auto so seltener geladen werden als vergleichbar große Modelle anderer Hersteller. Dies spart Zeit und Kosten. Die Ingenieure des …

Die Ladedauer spielt bei Elektroautos noch immer eine kritische Rolle. Denn bisher dauert es deutlich länger, die Batterie des E-Autos aufzuladen, als den Tank eines Verbrenners zu befüllen. Auf der einen Seite wird daher intensiv an neuen und noch schnelleren Ladestationen geforscht. Hier ist unter anderem Porsche führend. Eine andere Lösung besteht darin, das Auto einfach während der Fahrt zu …

Mit PR-Stunts kennt sich die Firma Aptera Motors aus: In einem sogenannten Drag Race ließ das Unternehmen zwei Prototypen des eigenen Solarautos gegen einen Audi R8 Spyder und ein Tesla Model 3 antreten. Das später veröffentlichte Video des Rennens wurde zu einem Hit in den sozialen Medien. Darauf zu sehen ist, dass die beiden Solarautos jeweils den schnellsten Start hinlegen. …

Der Wandel zur Elektromobilität stellt für die etablierten Autohersteller eine gewaltige Herausforderung dar. Denn zum einen müssen sie Milliarden in eine neue Antriebstechnik investieren. Zum anderen besteht stets die Gefahr, dass neue Unternehmen den Markt aufmischen. Bekanntestes Beispiel: Der Elektroauto-Pionier Tesla, der niemals ein Auto mit Verbrennungsmotor verkaufte, heute aber mehr E-Autos ausliefert als jeder andere Hersteller. Auch in Deutschland …

William Cobb arbeitete als Ingenieur bei General Motors und präsentierte bereits im Jahr 1955 das Miniaturmodell eines Solarautos. Umgesetzt wurde die Idee dann allerdings nicht. Stattdessen setze GM auch weiterhin beinahe ausschließlich auf Verbrennungsmotoren. Ende der 1980er Jahre wurde das Thema dann von der Wissenschaft wieder aufgegriffen. So fand im Jahr 1987 erstmals die World Solar Challenge statt. Die Aufgabe: …

Ein gewöhnlicher Tankvorgang dauert zumeist nur wenige Minuten. Wer hingegen sein Elektroauto unterwegs aufladen möchte, muss selbst mit Schnellladefunktion mindestens eine Viertelstunde einplanen. Deutlich praktischer wäre es natürlich, wenn sich der Akku schon während der Fahrt immer wieder aufladen würde. Grundsätzlich ist dies auf zwei Arten denkbar. Zum einen durch induktives Laden. Diese Technologie wird beispielsweise auf einigen Busrouten getestet. …