Wasserstoff gilt weltweit als Energiequelle der Zukunft. Denn das Gas bietet das Potenzial, zahlreiche industrielle Prozesse klimaneutral zu gestalten. Dazu ist es allerdings notwendig, die Produktion massiv auszuweiten. Zahlreiche deutsche und europäische Firmen machen sich hier Hoffnungen auf gute Geschäfte. So bietet beispielsweise Siemens Elektrolyseure an. Allerdings ist Wasserstoff nicht gleich Wasserstoff. Denn wirklich nachhaltig ist die Nutzung nur, wenn …

Derzeit grassiert in Deutschland der große E-Auto-Hype, die Wasserstofftechnologie gerät dabei etwas unter die Räder. Dabei können Speditionen mit „E-Lastwagen“ kaum etwas anfangen, denn die Fahrzeuge sind viel zu schwer und fahren zu weite Strecken, als dass sich ein elektrischer Antrieb in diesem Bereich lohnen würde. Wie sieht die Lösung aus, nicht nur für zukünftige, sondern auch für bestehende Flotten, …

Während in Sachen Autoverkehr die Elektromobilität inzwischen als großes Zukunftsthema gilt, sieht es in der Luftfahrt ein wenig anders aus. Für kleinere Flugzeuge und kurze bis mittellange Strecken können reine Elektroantriebe mittelfristig unter Umständen eine Lösung sein, aber bei Langstrecken mit großen Passagierflugzeugen scheitert ist das Konzept zumindest aktuell quasi zum Scheitern verursacht. Eine Alternative könnten Flugzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen sein. …

Wasserstoff gilt als entscheidende Komponente für eine CO2-freie Wirtschaft. Denn das Gas kann überall dort genutzt werden, wo Strom alleine nicht ausreicht. Dies ist etwa in der Stahl- oder Zementindustrie der Fall, aber auch beim Transport von schweren Lasten über größere Strecken. Bisher wird Wasserstoff zumeist aus Erdgas gewonnen. Diese Vorgehensweise ist allerdings alles andere als klimafreundlich. Als Alternative beginnt …

Auch rund dreißig Jahre nach der Wiedervereinigung gibt es in Deutschland in Sachen Wirtschaftsleistung noch eindeutige Unterschiede. So kommen die fünf neuen Bundesländer hier nur auf 75 Prozent des Westniveaus. Dies wiederum schlägt sich auch in niedrigeren Gehältern und weniger Vermögen nieder. Für Experten ist dies allerdings nicht verwunderlich. Denn auch die westdeutsche Wirtschaft ist seit dem Mauerfall in der …

Fast alle Experten sind sich einig: Um die industriellen Prozesse in Deutschland wirklich klimaneutral zu gestalten, werden große Mengen an grünem Wasserstoff benötigt. In der eigens von der Bundesregierung verabschiedeten Wasserstoffstrategie spiegelt sich dies aber noch nicht unbedingt wider. So ist dort unter anderem vorgesehen, bis zum Jahr 2030 heimische Produktionskapazitäten aufzubauen, die ausreichen, um jährlich 0,5 Millionen Tonnen grünen …

In kaum einem anderen Land wird die Umstellung auf eine Wasserstoff-Wirtschaft so konsequent vorangetrieben wie in Japan. Ganz ohne Probleme läuft diese Transformation allerdings nicht ab. Denn für die Produktion von Wasserstoff werden große Mengen an Energie benötigt. Traditionell hat Japan aber auch so schon Probleme den eigenen Energiebedarf zu decken. Weil das Land über keine natürlichen Rohstoffe verfügt, mussten …

Die kanadische Firma Sailcargo hat es sich zum Ziel gemacht, Fracht ohne CO2-Emissionen zu transportieren. Dafür baut sie seit 2019 einen hölzernen Dreimaster mit dem Namen Ceiba. Das Schiff soll nächstes Jahr vom Stapel laufen – weitere Frachtsegler sind geplant. In Zukunft will Sailcargo die Schiffe mit Wasserstoffbrennstoffzellen unterstützen. CO2-negativ über das Meer Die Ceiba wird in Costa Rica gebaut …

In der Schweiz sind sämtliche Bahnstrecken mit einer elektrischen Oberleitung ausgestattet. Das deutsche Streckennetz kommt hingegen nur auf einen Wert von 61 Prozent. Das Bundesverkehrsministerium und die Bahn haben zwar den Bau von weiteren Oberleitungen angekündigt. Insbesondere auf wenig befahrenen Nebenstrecken lohnt sich die Umrüstung aber schlicht nicht. Bisher sind dort daher Dieselloks unterwegs. Aus Sicht des Klimaschutzes ist dies …

Elektroautos gelten als wichtige Säule der Mobilitätswende. Nahezu alle Hersteller setzen dabei bisher primär auf reine Batterievarianten. Aus Expertensicht ein Fehler. Es brauche mehr Offenheit gegenüber Alternativen, allen voran Wasserstoff. Ruf nach mehr Technologieoffenheit Dass batterieelektrische Autos gegenüber Alternativen wie Wasserstoffantrieben derzeit bevorzugt werden, hat einen einfachen Grund: Sie sind in der Entwicklung und Herstellung günstiger. Dies dürfe aber nicht …