Der Mercedes-Standort in Berlin-Marienfelde kann auf eine lange Tradition zurückblicken. Ursprünglich wurden dort Schiffsmotoren zusammengebaut. Später liefen ganze Lastwagen, Feuerwehrautos und Busse vom Band. In der neueren Zeit wurden in der Fabrik unter anderem die Motoren für die erste Generation des Smart produziert. Zuletzt war das Werk dann auf den Bau von Dieselmotoren spezialisiert. Weil diese inzwischen aber als Auslaufmodell …

Die Situation im Straßenverkehr wird oft als Nullsummenspiel bezeichnet. Das bedeutet: Wer mehr Platz für Radfahrer schaffen möchte, muss gleichzeitig die Flächen für Autos oder Fußgänger reduzieren. Moderne Technologien können allerdings einen Ausweg aus diesem Dilemma bieten. Nämlich dann, wenn es ihnen gelingt, den zur Verfügung stehenden Raum effizienter zu nutzen. Ein Beispiel dafür haben nun Forscher der Universität Jena …

In Deutschland gibt es einige Projekte, die an nicht besonders leistungsstarken, dafür aber preisgünstigen Elektroautos arbeiten. In diese Kategorie fällt beispielsweise der in Aachen produzierte E.go Life. Der ganz große Durchbruch auf dem Massenmarkt ist den günstigen Fahrzeugen hierzulande aber noch nicht gelungen. In der Liste der am häufigsten verkauften Elektroautos finden sich ausschließlich die teuren Modelle der etablierten Hersteller. …

Sowohl die EU-Kommission als auch die Bundesregierung haben große Anstrengungen unternommen, um in Europa Produktionsstätten für Batterien von Elektroautos zu etablieren. Deutschland ist inzwischen sogar zu einer Art Hotspot in diesem Bereich geworden. Durch die lokale Produktion werden zumindest Transportkosten und die damit einhergehenden CO2-Emissionen eingespart. Ein Problem bleibt allerdings ungelöst: Für die Herstellung werden Mineralien benötigt, die teilweise unter …

Auch bei der Produktion von Autos gilt: Je komplexer die Fertigung, desto teurer wird das Produkt am Ende. Tesla experimentiert daher schon seit einiger Zeit mit einem Aluminiumgussverfahren. Im kalifornischen Fremont ist bereits eine riesige Gussmaschine im Einsatz. Diese findet bei der Produktion des Model Y Verwendung. Konkret soll vor allem die Herstellung der hinteren Bodengruppe radikal vereinfacht werden. Früher …

Der VW-Konzern konzentriert sich in seiner Ausrichtung derzeit massiv auf das Thema Elektromobilität. Dies bestätigt nun auch Audi-Chef Markus Duesmann. Die Marke wolle in Zukunft keine neuen Antriebe mit Verbrenner-Technologie entwickeln. Keine neuen Verbrennungsmotoren Gegenüber der FAZ sagte Duesmann, dass Audi in Zukunft zwar die vorhandenen Benziner und Diesel weiterentwickeln und modernisieren, aber keine neuen Generationen von Verbrennungsmotoren mehr entwickeln …

Bis zum Ende des Jahrzehnts möchte Volkswagen den Großteil seiner Fahrzeuge mit Elektromotor verkaufen. Konkret wird ein Wert von rund siebzig Prozent angepeilt. Beim Sportwagenbauer Porsche, der ebenfalls zum VW-Konzern gehört, liegt die Zielmarke sogar noch höher: Hier sollen nur noch zwei von zehn verkauften Fahrzeugen einen Verbrennungsmotor besitzen. Um diese Ziele zu erreichen werden allerdings jede Menge Batteriezellen benötigt. …

Im vergangenen Jahr haben die Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland erstmals richtig an Schwung gewonnen. Dieser Trend setzte sich auch in den ersten beiden Monaten des neuen Jahres fort. So stieg die Zahl der Neuzulassungen in diesem Zeitraum um stolze 221 Prozent. Weil die Hersteller zudem bereits zahlreiche weitere neue Modelle angekündigt haben, dürften die Verkaufszahlen auch weiterhin zulegen. Profitieren …

Der Gesetzgeber hat in Deutschland eine klare Grenze festgelegt: Sommerreifen müssen mindestens eine Profiltiefe von 1,6 Millimetern vorweisen können. Wer mit weniger unterwegs ist, dem droht eine Strafe. Bisher allerdings handelt es sich hier um einen eher theoretischen Wert. Denn viele Reifen verlieren schon vorher an Leistungsfähigkeit. So haben umfangreiche Tests des ADAC ergeben, dass ein Wechsel spätestens bei einer …

Rund vierzig Prozent der Wertschöpfung eines Elektroautos liegt in dem verbauten Akku. Für die deutschen Autohersteller ist dies ein Problem. Denn lange Zeit bauten sie keine eigenen Kapazitäten in diesem Bereich auf. Heute müssen daher so gut wie alle benötigten Batteriezellen in Asien eingekauft werden. Ein Großteil der Wertschöpfung geht somit verloren. Weil gleichzeitig die Konstruktion eines Elektromotors deutlich einfacher …