Professor Franz Josef Radermacher, Leiter des Forschungsinstituts für anwendungsorientierte Wissensverarbeitung der Universität Ulm, ist sich sicher, dass Verbrennermotoren auch in 100 Jahren noch wichtiger als Batterieelektrik sein werden. Er zielt dabei auf den Einsatz synthetischer Kraftstoffe ab. Diese dürften auf dem Weg zur Klimaneutralität eine größere Rolle spielen, als bisher gedacht. E-Fuels werden weiterhin erforscht Nach einer kleinen Hype-Phase wurde …

Die Technische Universität Eindhoven hat sich in den letzten Jahren einen guten Ruf in Sachen Fahrzeugentwicklung erarbeitet. So waren es Studenten der niederländischen Universität, die das Solarauto Stella entwickelten. Darauf wiederum basiert die bald auf den Markt kommende Luxuslimousine Lightyear One. Das Ziel der Studenten ist es dabei nicht, selbst neuartige Autos zu produzieren. Vielmehr soll den etablierten Herstellern gezeigt …

Das Münchener Startup Sono Motors hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt: Mit dem Sion soll ein vergleichsweise preiswertes Elektroauto auf den Markt gebracht werden. Der Clou: Durch Solarzellen auf der Außenseite des Fahrzeugs kann zusätzliche Reichweite gewonnen werden. Im Idealfall muss das Auto so seltener geladen werden als vergleichbar große Modelle anderer Hersteller. Dies spart Zeit und Kosten. Die Ingenieure des …

Sitzungen der verschiedenen Komitees der Europäischen Chemikalienbehörde ECHA sind in der Regel nur etwas für Fachleute. Zuletzt allerdings entbrannte dort ein nicht uninteressanter Streit. Konkret ging es um die Einordnung von Chemikalien in die Kategorie 1A der Chemikalienverordnung. Dies klingt zunächst einmal nach einem eher bürokratischen Akt. Tatsächlich bleibt die Einstufung zunächst auch ohne große Folgen. Später reicht dann allerdings …

Bisher gibt es in den meisten Autos eine direkte mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe. Diese sogenannte Lenksäule könnte zukünftig allerdings nicht mehr benötigt werden. So hat der weltweit drittgrößte Autozulieferer ZF nun ein neues Lenksystem namens Steer-by-Wire vorgestellt. Der Clou: Die Lenksignale werden mithilfe von Kabeln elektronisch auf die Achse übertragen. In Sachen Sicherheit soll dies nicht zu einer …

Auch Nutzfahrzeuge werden früher oder später ohne Verbrennungsmotor auskommen müssen. Die Elektrifizierung gestaltet sich aufgrund der teilweise erheblichen Lasten aber schwieriger als bei normalen Elektroautos. Tesla beispielsweise hat schon vor langer Zeit einen elektrischen Truck namens Tesla Semi angekündigt. Das Projekt hinkt dem ursprünglichen Zeitplan aber weit hinterher und es wurden bisher noch keine entsprechenden Modelle ausgeliefert. Interessanterweise ist man …

Die Autohersteller weltweit sind dringend darauf angewiesen, die Kosten der Batterieproduktion zu senken. Denn der Akku ist mit Abstand das teuerste Bauteil eines Elektroautos. Nur wenn dieser wirklich preiswert produziert wird, können die Fahrzeuge zu einem attraktiven Preis angeboten – und gleichzeitig auch noch Geld verdient – werden. Volkswagen setzt daher unter anderem auf die sogenannte Einheitszelle. Hier soll eine …

Auch die Produktion von Elektroautos hat zuletzt unter den zahlreichen globalen Krisen gelitten. Dazu gehören etwa unterbrochene Lieferketten und ein allgemeiner Mangel an Halbleitern. Sichtbar wird dies auch in den Absatzzahlen des ersten Halbjahres 2022. Denn die Zahl der verkauften Elektroautos ist zwar um zwölf Prozent gestiegen. Das Wachstum fiel damit aber deutlich geringer aus als in den Vorjahren. In …

Der ID. Buzz wurde von Volkswagen als elektrifizierter Nachfolger des legendären Bulli konzipiert. Bestellt werden können die Fahrzeuge bereits. Die ersten Auslieferungen sind im Herbst geplant. Potenzielle Käufer müssen aber recht tief in die Tasche greifen. So bietet Volkswagen den ID. Buzz ab einem Kaufpreis von knapp 65.000 Euro an. Die Firma Electricbrands hat ebenfalls ein elektrisches Mini-Wohnmobil im Angebot. …

Mit der zunehmenden Elektrifizierung verschiebt sich auch die Wertschöpfung innerhalb der Autoproduktion. So ist der Akku bei Elektroautos das mit Abstand teuerste Bauteil. Produziert wurden die Batterien lange Zeit fast ausschließlich in Asien. Den deutschen Autoherstellern drohte dadurch ein erheblicher Teil der Wertschöpfung verloren zu gehen. Sie begannen daher zumindest teilweise mit dem Bau eigener Batteriefabriken. So errichtete Mercedes beispielsweise …